Grande journée pour les clients en ce dimanche 26 septembre 2010. Le train raclette a relié Payerne au Châble en passant par Fribourg, Romont, Palézieux, Renens et Lausanne.

A Martigny, l’Ae 4/7 10950 a laissé la place à l’ABDe 537 des TMR en livrée « Saint-Bernard » pour la partie traction sur le MO. Cette activité a rappellé de bons souvenirs aux participants qui connaissaient les trains de skieurs de l’époque où les voitures CFF montaient déjà jusqu’au Val de Bagnes.

Sur place, les visiteurs ont dégusté raclette, assiettes valaisannes, vin du pays et pu profiter de défilés de reines, animaux des alpages et les paysannes du calendrier 2011 !!

Grosse opération pour nous également, car c’était la première fois que nous avons un train annoncé « complet » pour la fréquentation. Passé 120 places étaient occupées. Ceci nous permet de nous préparer pour les futures circulation en analysant les retours d’expérience d’une journée aussi bien remplie.

Swisstrain remercie le comité d’organisation de la fête de la raclette pour sa collaboration et son soutien pour l’accueil agréable de nos clients ce jour.

Le 25 septembre 2010, Swisstrain a participé à l’évènement lié au 150 ans des lignes du Pied-du-Jura et Jura Neuchâtelois. Entre les expositions du dépôt de Bienne, les trains à vapeur dans le Val de Travers et les stands à Neuchâtel, nous avons participé activement avec la circulation de deux de nos compositions :

La première, tractée par l’Ae 4/7 10950 de Payerne à Bienne via Kerzers et Lyss, a réalisé 4 aller-retours entre Neuchâtel et Bienne pour marquer le coup sur les lignes du Plateau. Les clients ont pu retrouver une voiture de 3^ème classe et une voiture à compartiments latéraux pour longer les rives du Lac de Neuchâtel et les vignobles prêts à être vendangés.

La seconde, la Flèche Rouge, a rallié  Oensingen à Le Locle via Bienne pour les portes ouvertes du dépôts ASPFMN qui présentait les pièces de musée de Swisstrain et ASPFMN aux clients. Malgré la pluie, une soixantaine de passionnés ont utilisé la Flèche pour rejoindre le Haut Neuchâtelois. A noter encore que les trains « Plateau » et « Montagnes » ont fait correspondance à Bienne à l’aller et au retour.

Le bilan de la journée est extrêmement positif car les visiteurs ont découvert nos activités et nos véhicules en état de circulation comme à l’époque de leur exploitation originale.

Le 12 juillet 2010, Swisstrain a réalisé une course d'essai avec la locomotive Ae 4/7 10950.

Accompagnée par du personnel de l'Office Fédéral des Transports, le but de cette circulation était de valider officiellement le montage des nouveaux équipements de sécurité et quelques transformations réalisées pour adapter la locomotives aux normes actuelles liées à la loi des chemins de fer.

Afin de garantir un standart de sécurité optimal, Swisstrain a décidé d'équiper ses locomotives phares du système ZUB en plus de l'interface ETM, obligatoire depuis 2009 sur les véhicules circulant sur le réseau ferré suisse.

( voir lien : http://w1.siemens.ch/ch/de/ts/produkteA/D/Pages/migration_zub_etcs.aspx )

L'installation d'un système comme le ZUB a demandé des adaptations de la locomotive et la recherche de solutions vraisemblables pour un véhicule historique. Le but étant de dénaturer le moins possible la machine avec des équipements modernes.

En plus du ZUB et ETM, il a fallu installer le dispositif de marche lente, absent à l'époque, pour conformer la machine aux Diretives de l'Ordonnance liée à la Loi des Chemins de Fer. Là aussi, il a fallu trouver des solutions innovantes pour greffer une installation moderne à un boîtier mécanique d'origine.

Avec l'homologation définitive et officielle par l'OFT de l'Ae 4/7 10950, Swisstrain possède la première locomotive historique de Suisse avec un niveau de sécurité des plus élevés. La machine sera régulièrement engagée dans les circulations futures pour continuer de la roder et la maintenir dans un état de marche des plus parfaits. Le personnel roulant sera également formé sur les nouveautés afin de garantir une desservance correcte avec les nouveaux systèmes.

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Le 20 juin 2010, Swisstrain a réalisé sa première circulation publique de l'année en ralliant Payerne à Lutry.

La composition, tractée par l'Ae 4/7 10950 fraîchement sortie des ateliers de Bienne, a transité via Yverdon et Lausanne puis est allée se garer à Vevey quelques heures.

Au retour, après avoir emmené les visiteurs dans les vignes du Lavaux et aux abords du lac Léman, le train est passé par Lausanne, Renens puis est monté sur Palézieux et a rejoint Payerne via Moudon.

Le beau temps a accompagné notre train toute la journée et a garanti une exceptionnelle vue sur le Lavaux.

La première circulation commerciale de la locomotive a permis également de s'assurer des bons indices de fonctionnement liés aux nouveaux systèmes de sécurité installés récemment. Des règlages seront encore réalisés dans les prochaines semaines pour optimiser les détails en suspens.

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