Le 12 juillet 2010, Swisstrain a réalisé une course d'essai avec la locomotive Ae 4/7 10950.

Accompagnée par du personnel de l'Office Fédéral des Transports, le but de cette circulation était de valider officiellement le montage des nouveaux équipements de sécurité et quelques transformations réalisées pour adapter la locomotives aux normes actuelles liées à la loi des chemins de fer.

Afin de garantir un standart de sécurité optimal, Swisstrain a décidé d'équiper ses locomotives phares du système ZUB en plus de l'interface ETM, obligatoire depuis 2009 sur les véhicules circulant sur le réseau ferré suisse.

( voir lien : http://w1.siemens.ch/ch/de/ts/produkteA/D/Pages/migration_zub_etcs.aspx )

L'installation d'un système comme le ZUB a demandé des adaptations de la locomotive et la recherche de solutions vraisemblables pour un véhicule historique. Le but étant de dénaturer le moins possible la machine avec des équipements modernes.

En plus du ZUB et ETM, il a fallu installer le dispositif de marche lente, absent à l'époque, pour conformer la machine aux Diretives de l'Ordonnance liée à la Loi des Chemins de Fer. Là aussi, il a fallu trouver des solutions innovantes pour greffer une installation moderne à un boîtier mécanique d'origine.

Avec l'homologation définitive et officielle par l'OFT de l'Ae 4/7 10950, Swisstrain possède la première locomotive historique de Suisse avec un niveau de sécurité des plus élevés. La machine sera régulièrement engagée dans les circulations futures pour continuer de la roder et la maintenir dans un état de marche des plus parfaits. Le personnel roulant sera également formé sur les nouveautés afin de garantir une desservance correcte avec les nouveaux systèmes.

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