La locomotive Be 4/6 12339 est rentrée en Suisse

Le dimanche 18 avril 2010 a représente grand moment pour Swisstrain :  à 6h45, la locomotive quitte la gare de Luino après 16 ans passés auprès de l’association Verbano Express. Elle entame un périple international  remorquée à une vitesse de 40 km/h pour rejoindre son nouveau dépôt d’attache : Payerne !

Après quelques kilomètres, l’équipe  technique de Swisstrain effectue un contrôle afin de vérifier que les boîtes d’essieux et les bielles fonctionnent correctement sans chauffer. Aucun problème, tout se passe bien !

Prochain arrêt, Pino, point frontière. Et voici qu’après 34 ans expatriée en Italie, la locomotive Be 4/6 12339 circule à nouveau sur sol Suisse. En effet, c’est en 1976 qu’elle avait réalisé son dernier parcours par ses propres moyens entre Brigue et Domodossola pour être cédée à une association italienne de préservation de matériel ferroviaire.

Tout doucement en s’arrêtant régulièrement pour contrôler « la petite », comme disait Marco un de nos amis de l’association Verbano Express, nous avons passé les gares de Cadenazzo et Bellinzona avant d’arriver à Biasca et entamer la montée de la mythique ligne du Gothard. 

D’abord douce, en longeant la vallée, puis suivie de tunnels hélicoïdaux, elle est arrivée jusqu’à Airolo « comme une grande », derrière l’automotrice RBe 4/4 du chemin de fer Oensingen-Balsthal, louée pour faire le trajet.

Après un ultime contrôle des boîtes, bielles et graissage des parties mobiles, elle entame une longue traversée du tunnel du Gothard. A petite vitesse, dans la nuit, elle se remémore toutes ces années où elle était passée par là et imagine le jour où elle pourra y revenir par ses propres moyens, cette fois.

Arrivée « de l’autre côté », à Göschenen, l’équipe présente a même vu une larme de bonheur et d’émotion couler du coin de sa lanterne ;-)

Mais pas le temps de s’attendrir, il faut continuer le trajet pour respecter la marche planifiée car il s’agit maintenant de  voir à trois reprises  la célèbre église de Wassen  avant d’arriver à Erstfeld qui est le terme de notre première étape. Il est 15 :30, elle a bien mérité un peu de repos, la petite….

Jeudi soir,  suite du trajet, cette fois avec une autre locomotive historique : l’Ae 4/7 10997 qui est stationnée à Schwyz.

Départ à 20h00 tapantes. Il lui faudra toute la nuit pour arriver à Lyss sans encombres au petit matin. Pour une vieille, la découche se fait sentir. Il faut dire que 5 heures du matin ça fait tard pour aller dormir. Elle est quand-même plus tout jeune, elle a presque 90 ans….

En fin de journée,  la voilà repartie pour la dernière ligne droite : La Broye ! Arrivée à Payerne à 20h06, elle retrouve le dépôt et ses sœurs qui sont les Ae 3/6 I,  Ae 3/6 II et Ae 4/7 !  

Nous les laissons maintenant entre elles… Elles ont certainement plein de choses à se raconter.  Toutes ces histoires et anecdotes qu’elles ont vécues ensemble durant plusieurs années de service exemplaires sur les rails helvétiques.

Le comité remercie toutes les personnes qui ont permis ce rapatriement, ainsi que l’excellente collaboration de Verbano Express pour la réalisation de cette opération de rapatriement.

Ces prochains mois, l’évaluation des travaux pour la fin de la remise en service de la 12339 seront entrepris par les membres actifs de Swisstrain et vous retrouverez des nouvelles ici même.

 Visitez la galerie photos : http://www.swisstrain.ch/galerie_photos/func,viewcategory/catid,37/?lang=fr

Durant cette fin du mois de mars 2010, Swisstrain a réalisé plusieurs transferts destinés à l'équipement de nos locomotives avec les nouveaux systèmes de sécurité obligatoires.

Le 25 mars, notre Ae 4/7 10950 a remorqué l'Ae 6/8 208 de Payerne à Spiez via Lyss. Notre locomotive brune a retrouvé les ateliers BLS pour la fin d'une série de travaux d'envergure. Dans un premiers temps, la machine va subir une cure de jouvence côté aspect extérieur en retrouvant une peinture d'origine et un rafraîchissement de l'intérieur.

En parallèle de celà, la locomotive sera équipée de l'interface ETM (paquet 44) ainsi que du ZUB. Le dispositif de sécurité sera également modifié pour être complété de la marche lente.

Après le contrôle technique approfondi de 2009, l'Ae 6/8 ressortira comme neuve avec cette remise en peinture.

Après avoir déposé sa consoeur du BLS, l'Ae 4/7 10950 a rallié Burgdorf pour y passer deux nuitées en attendant le transfert suivant.

Le 27 mars, notre vaillante Ae 4/7 reprend donc du service tôt le matin pour tracter la Be 4/4 171. Cette dernière, propriété de Swisstrain, se trouve en location auprès du Dampf Bahn Bern et doit être équipée elle aussi de l'interface ETM pour se conformer aux exigences de l'OFT (Office Fédéral des Transports).

De Burgdorf, le transfert est réalisé via Rothrist, Zofingen, Suhr, Lenzburg, Mellingen, Wettingen, Seebach, Winterthur, Saint-Gall et à destination de Herisau où la Be 4/4 sera garée aux ateliers SOB en charge de la transformation du véhicule.

Après une pause méritée, notre Ae 4/7 a repris le chemin du retour. 

Elle rejoint les ateliers industriels de Bienne via Saint-Gall, Winterthur, Oerlikon, Altstätten, Brugg, Frick, Bâle RB, Olten et Granges Sud.

Après avoir parcouru plus de 675 kilomètres durant ces deux jours de transfert, notre Ae 4/7 recevra également l'équipement ZUB en complément de l'ETM et de la modification du dispositif de sécurité déjà réalisés en 2009.

Cette marche d'endurance a permis de certifier l'état technique sans reproches de l'Ae 4/7 et de se réjouir de la revoir sillonner notre réseau tout prochainement à sa sortie des ateliers.

Transfert de la Be 4/4 171. Arrêt à Lenzburg

En 1993, lors des premières recherches d’acquisitions d’objets ferroviaires intéressants, notre président, Christophe Bachmann, a eu l’idée du rachat de la Be 4/6 12339, légendaire locomotive électrique suisse construite pour la traction des trains express sur la ligne du St-Gothard en 1922 et qui avait été échangée par les chemins de fers suisses contre une locomotive italienne en février 1976.

Cette locomotive, au contraire, de ce que tout le monde pensait n’est jamais allée au musée technique de Milan comme cela était prévu, mais a été garée dans un vieux dépôt en mauvais état à Voghera en Italie.

Durant les années suivantes, son état s’est dégradé et en 1993 au moment où notre président a fait les démarches en vue de la racheter, il s’est approché des chemins de fer italiens. Malheureusement, il s’est trouvé que simultanément une association italienne basée à Luino, dénommée Verbano Express, s’est intéressée également à cette valeureuse machine et a pu l’obtenir en 1994, laissant notre président déçu d’avoir manqué cette pièce rare.

Au fil des années et avec persévérance, Christophe Bachmann a tissé des liens importants entre son association et Verbano express qui ont même débouchés sur une grande collaboration au niveau de manifestations ferroviaires. Notamment en 2003, lors d’un voyage avec la Ae 6/8 208, propriété de Christophe Bachmann qui a traversé le St-Gothard pour rejoindre Luino, où se tenait une grande exposition ferroviaire.

Plusieurs solutions ont été recherchées pour que cette Be 4/6 retrouve les voies helvétiques où elle a circulé pendant plus de 50 ans. Un échange de locomotive ou une collaboration au niveau de la restauration a même été cherchée. Mais l’aspect problématique du partage de la locomotive entre deux associations lors de pareils travaux a démontré la difficulté de la chose.

L’intérêt capital qu’a eu notre vice-présidente, Caroline Bachmann, a abouti à dénouer la problématique de la situation et a débouché sur une dernière option que Verbano Express avait émise en 2008. Offrir une possibilité de soutenir Verbano express par le financement d’un autre projet porteur par le biais du rachat de la Be 4/6 12339. Ceci a été accepté lors de l’assemblée de l’association italienne du 19 avril 2009 et c’est ainsi que Caroline Bachmann a pu rendre Swisstrain propriétaire de la locomotive en l’offrant comme cadeau de quarantième anniversaire à son mari en signant le contrat d’achat le 6 septembre 2009.

Caroline et Christophe Bachmann ont la ferme intention de faire réviser cette locomotive en Suisse pour lui permettre de retrouver des jours heureux en tête de trains nostalgiques.

Un grand travail est devant nous, difficile à réaliser tant au niveau financier qu’au niveau des connaissances qui se font de plus en plus rares sur ce type d’objet historique. Swisstrain saura démontrer qu’elle pourra gagner le pari !

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Le samedi 16 janvier, les membres et actionnaires Swisstrain ont été invités à une soirée, en remerciement pour leur travail et soutient durant l'année 2009.

La soirée a débutée à 17:45 par le mot du président, puis par une rétrospective du travail effectué en 2009 par le comité et les membres actifs.

Le comité a annoncé une nouvelle acquisition, dont vous trouverez des informations plus détaillées dans le communiqué suivant.

Après avoir indiqué les points forts de 2010,  les membres sont revenus dans le passé grâce à une présentation d'anciennes dia prises par le président. Sur ces dias, nous avons pu voire de nombreuses Ae 4/7 et Ae 3/6 I, dont des numéros faisant partie maintenant du patrimoine Swisstrain.

La soirée a continué par le repas et c'est à partir de 22h30, que la trentaine de membres présents se sont gentiment séparés et ont regagnés leur domicile en Suisse romande.

 Merci à tous pour votre présence !